Dyneff station
Du 1er au 7 décembre 2025
73 heures de roulage, 6 000 km, Méditerranée → Atlantique → Scandinavie
La troisième semaine du Tracked & Trusted European HVO Tour confirme une nouvelle fois la robustesse du système embarqué H3TECH et la grande diversité des situations rencontrées sur les routes européennes.
Deux véhicules, deux trajectoires, deux climats… mais une même certitude : la traçabilité carburant fonctionne partout, quelles que soient les conditions.
Espagne
Berlingo : Une boucle Sud entre France, Espagne et Portugal (≈ 3 000 km)
Le Citroën Berlingo a parcouru la façade sud de l’Europe.
Son itinéraire l’a mené :
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de la France vers la Catalogne, puis Saragosse et Madrid,
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jusqu’en Galice, avec une visite du site Stellantis de Vigo où ce modèle est assemblé,
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puis vers Porto et Braga au Portugal,
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avant une remontée par le littoral nord espagnol, via Bilbao et San Sebastián,
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et un retour par le sud-ouest de la France.
La semaine a été marquée par un contraste météorologique notable :
– Températures douces en Catalogne et au Portugal,
– Épisode neigeux inattendu entre Madrid et Vigo, démontrant la stabilité des mesures carburant malgré des variations thermiques importantes.
Madrid
Ducato : Le grand Nord jusqu’à Copenhague (≈ 3 000 km)
Le Fiat Ducato a quant à lui poursuivi sa traversée du nord de l’Europe.
Depuis la Finlande, il a longé le golfe de Botnie jusqu’à :
Finlande
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Oulu, puis le nord de la Suède (Luleå, Umeå),
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Sundsvall et Uppsala,
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contourné Stockholm,
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rejoint Göteborg,
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avant de passer l’Øresund pour terminer la semaine à Copenhague, Danemark.
Danemark
Les conditions ont été typiquement scandinaves :
➡️ températures entre 2 et 3 °C,
➡️ phases de gel, pluie froide, et épisodes neigeux.
Malgré cela, la chaîne de mesure est restée parfaitement stable, avec une traçabilité continue du carburant en roulage réel.
Allemagne
Une semaine riche en données : 5 400 enregistrements & 1,7 million de signatures moléculaires
L’activité combinée des deux véhicules a généré :
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5 400 enregistrements télémétriques exploitables via H3TECH,
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plus de 1,7 million de signatures spectrales NIR issues des capteurs embarqués FluidBOX®,
assurant une lecture précise et continue du comportement du carburant sur l’ensemble du parcours.
Ces données couvrent des situations très variées :
variations thermiques, altitudes, styles de conduite, types de routes, trafics denses urbains, autoroutes espagnoles, côtes atlantiques humides, et climat scandinave hivernal.
La densité et la qualité des données confirment la capacité du système embarqué à opérer sans interruption, du réservoir jusqu’à la roue.
HVO 100% en Suède
Impact CO₂ : –860 kg sur la seule semaine 3
Sur un trajet équivalent réalisé en carburant B7, les émissions avoisineraient un peu plus d’une tonne de CO₂.
Avec du HVO (–83 % CO₂) :
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émissions sur la semaine ≈ 180 kg,
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soit 860 kg de CO₂ évités, pour cette seule semaine WK3.
Un impact mesurable, vérifiable, et conforme aux exigences des réglementations européennes (CSRD, RED III, CAFE).
Conclusion : Méditerranée, Atlantique, Baltique : une même démonstration
En trois semaines :
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Le réseau HVO européen permet déjà de rouler sans rupture, du sud au nord du continent.
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La traçabilité embarquée fonctionne dans toutes les conditions, sans exception.
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Les carburants renouvelables HVO permettent une réduction CO₂ massive, mesurée en conditions réelles.
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La base de données générée constitue l’une des plus riches jamais collectées sur route concernant les carburants non fossiles.
La semaine 3 renforce une évidence :
– Décarboner les véhicules thermiques existants est une réalité opérationnelle, pas une promesse.
– Et grâce à la certification embarquée, cette réalité devient mesurable, transparente et universellement vérifiable.
Saragosse Espagne
