{"id":29544,"date":"2025-12-17T11:01:15","date_gmt":"2025-12-17T10:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sp3h.com\/?p=29544"},"modified":"2025-12-17T11:01:30","modified_gmt":"2025-12-17T10:01:30","slug":"tracked-trusted-european-hvo-tour-bilan-de-la-4eme-semaine-cloture-du-tour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/blog\/tracked-trusted-european-hvo-tour-bilan-de-la-4eme-semaine-cloture-du-tour\/","title":{"rendered":"Tracked & Trusted European HVO Tour : Bilan de la 4\u00e8me semaine | Cl\u00f4ture du Tour"},"content":{"rendered":"
\"Belgique\"

Belgique<\/p><\/div>\n

Du 08 au 14 d\u00e9cembre 2025<\/em><\/p>\n

La 4\u00e8me semaine marque la derni\u00e8re \u00e9tape du Tracked & Trusted, European HVO Tour. Une semaine volontairement plus resserr\u00e9e en distance, mais particuli\u00e8rement repr\u00e9sentative des conditions r\u00e9elles d\u2019exploitation rencontr\u00e9es sur les grands r\u00e9seaux de transport d\u2019Europe occidentale et du Nord.<\/p>\n

Les deux v\u00e9hicules Stellantis<\/strong> \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me H3TECH<\/strong>, d\u00e9velopp\u00e9 par SP3H avec Electromaintenance, ont \u00e9volu\u00e9 successivement au Danemark, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique, avant de converger vers la France pour clore le Tour \u00e0 Carri\u00e8res-sous-Poissy, point de d\u00e9part initial du dispositif.<\/p>\n

\"Retour

Retour en France<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Deux usages compl\u00e9mentaires, un m\u00eame objectif de d\u00e9monstration<\/h2>\n

 <\/p>\n

Durant cette derni\u00e8re semaine, le Citro\u00ebn Berlingo<\/strong> a assur\u00e9 un roulage continu en France, alternant liaisons interurbaines, travers\u00e9es p\u00e9riurbaines et sections autorouti\u00e8res.
\nLe Fiat Ducato<\/strong>, de son c\u00f4t\u00e9, a poursuivi une trajectoire de retour structur\u00e9e autour des grands axes logistiques europ\u00e9ens, avec de longues s\u00e9quences autorouti\u00e8res avant sa redescente vers le sud.<\/p>\n

Cette compl\u00e9mentarit\u00e9, en termes de gabarit, de motorisation et d\u2019usage, permet de documenter un spectre particuli\u00e8rement repr\u00e9sentatif des conditions r\u00e9elles d\u2019exploitation des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne.<\/p>\n

Chiffres cl\u00e9s :<\/h2>\n

 <\/p>\n

Sur la seule semaine :<\/p>\n

    \n
  • Un peu plus de 3 000 km<\/strong> parcourus<\/li>\n
  • Environ 49 heures de roulage<\/strong> effectif cumul\u00e9es<\/li>\n
  • ~3 500 enregistrements t\u00e9l\u00e9m\u00e9triques<\/strong> consolid\u00e9s<\/li>\n
  • Environ 24 500 donn\u00e9es terrain exploitables<\/strong> (distance, g\u00e9olocalisation, temp\u00e9rature carburant, %HVO, facteur CO\u2082)<\/li>\n<\/ul>\n

    Chaque enregistrement correspond \u00e0 un point horodat\u00e9 et g\u00e9olocalis\u00e9, certifiant l\u2019usage r\u00e9el du carburant au moment pr\u00e9cis du roulage.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Derri\u00e8re les donn\u00e9es visibles : la mesure mol\u00e9culaire continue<\/h2>\n

     <\/p>\n

    Comme lors des trois premi\u00e8res semaines, les donn\u00e9es consolid\u00e9es reposent sur une base de mesures bien plus dense.
    \nChaque point sauvegard\u00e9 r\u00e9sulte d\u2019un calcul interne continu fond\u00e9 sur l\u2019acquisition d\u2019environ 40 signatures spectrales successives, r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 une fr\u00e9quence moyenne d\u2019une mesure toutes les 6 secondes.<\/p>\n

    Sur l\u2019ensemble de la 4\u00e8me semaine, ce fonctionnement repr\u00e9sente plus de 1,2 million de signatures spectrales individuelles, constituant les mesures certifiantes au sens physique du terme.
    \nCes signatures sont analys\u00e9es en continu par les capteurs FluidBOX\u00ae \/ H3TECH\u00ae, puis agr\u00e9g\u00e9es et transmises vers les syst\u00e8mes de supervision et de reporting.<\/p>\n

    Impact CO\u2082 : Une r\u00e9duction mesurable jusqu\u2019au dernier kilom\u00e8tre<\/h2>\n

     <\/p>\n

    Sur une distance \u00e9quivalente parcourue en diesel B7, les \u00e9missions auraient repr\u00e9sent\u00e9 environ 600 \u00e0 650 kg de CO\u2082.
    \nGr\u00e2ce \u00e0 l\u2019usage de HVO, dont le facteur d\u2019\u00e9mission est r\u00e9duit d\u2019environ 83 % par rapport au diesel fossile, les \u00e9missions associ\u00e9es au m\u00eame parcours se situent autour de 100 \u00e0 120 kg de CO\u2082.<\/p>\n

    \ud83d\udc49 R\u00e9sultat : pr\u00e8s de 500 kg de CO\u2082 \u00e9vit\u00e9s<\/strong> sur la 4\u00e8me semaine..<\/p>\n

    \"France

    France Pontault<\/p><\/div>\n

     <\/p>\n

    Cl\u00f4ture du Tour : une d\u00e9monstration compl\u00e8te, mesur\u00e9e et v\u00e9rifiable<\/h2>\n

     <\/p>\n

    Avec cette quatri\u00e8me semaine, le Tracked & Trusted European HVO Tour se conclut apr\u00e8s plus d\u2019un mois de roulage continu \u00e0 travers l\u2019Europe.
    \nDu sud m\u00e9diterran\u00e9en aux corridors logistiques du Nord, des routes secondaires aux autoroutes europ\u00e9ennes, la d\u00e9monstration est d\u00e9sormais compl\u00e8te :<\/p>\n

      \n
    • la tra\u00e7abilit\u00e9 embarqu\u00e9e fonctionne en conditions r\u00e9elles,<\/li>\n
    • les carburants renouvelables permettent une r\u00e9duction massive et mesurable des \u00e9missions,<\/li>\n
    • et la d\u00e9carbonation des v\u00e9hicules thermiques existants est op\u00e9rationnelle d\u00e8s aujourd\u2019hui, sans modification des motorisations ni des infrastructures.<\/li>\n<\/ul>\n

      Le Tour s\u2019ach\u00e8ve, mais les donn\u00e9es, elles, restent : auditables, exploitables et pr\u00eates \u00e0 nourrir les strat\u00e9gies CO\u2082 de demain.<\/p>\n

       <\/p>\n

      \"Retour

      Retour des v\u00e9hicules chez Stellantis, Carri\u00e8res-sous-Poissy<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Du 08 au 14 d\u00e9cembre 2025 La 4\u00e8me semaine marque la derni\u00e8re \u00e9tape du Tracked & Trusted, European HVO Tour. Une semaine volontairement plus resserr\u00e9e en distance, mais particuli\u00e8rement repr\u00e9sentative des conditions r\u00e9elles d\u2019exploitation rencontr\u00e9es sur les grands r\u00e9seaux de transport d\u2019Europe occidentale et du Nord. Les deux v\u00e9hicules Stellantis \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me H3TECH, d\u00e9velopp\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-29544","post","type-post","status-publish","format-standard"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29544\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sp3h.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}